1. Fuentes de ruido y control del ruido
Principales fuentes de ruido
Ruido de combustión y escape del motor.
Ruido de estrangulación de la bomba hidráulica y la válvula
Ruido del ventilador de refrigeración
Ruido de impacto de la transmisión de engranajes
Ruido de rodadura de neumáticos y resonancia estructural.
Medidas de reducción de ruido
Instale cubiertas de aislamiento acústico del motor, materiales de aislamiento acústico y sellado multi-capa para bloquear el ruido aéreo.
Utilice bombas hidráulicas-de bajo ruido y válvulas de mariposa-reductoras de ruido para minimizar los golpes y chirridos hidráulicos.
Optimice el diseño del silenciador de escape para reducir el ruido del escape.
Añade tiras selladoras y capas de insonorización a la cabina para mejorar el aislamiento acústico.
Reduzca la velocidad del ventilador y optimice las rutas del flujo de aire para reducir el ruido del ventilador.
Niveles de ruido
El ruido exterior normalmente se controla en80–92 dB(A)
Ruido de la cabina de70–78 dB(A)generalmente se considera un rango cómodo
2. Fuentes de vibración y control de vibraciones
Principales fuentes de vibración
Vibración del motor
Pulsación hidráulica
Condiciones de terreno difíciles
Desequilibrio en la línea motriz
Impacto del accesorio de trabajo
Medidas de aislamiento y amortiguación de vibraciones
Utilice soportes de motor de goma y aisladores de vibración de múltiples-etapas para reducir la transferencia de vibraciones.
Agregue acumuladores y orificios de amortiguación en el sistema hidráulico para suprimir las pulsaciones de presión.
Aplicar aislamiento flotante completo de la cabina, combinando la suspensión del asiento y el aislamiento de la base de la cabina.
Equipe el asiento con resortes de suspensión y amortiguadores para reducir significativamente la vibración vertical.
Optimice la rigidez del marco para evitar la resonancia estructural.
Mantenga la presión adecuada de los neumáticos y utilice neumáticos-de base ancha para una mejor absorción de impactos.
Estándar de comodidad de vibración
La vibración del asiento debe permanecer dentro del rangoRango de confort ISO 2631, ayudando a reducir la fatiga del operador durante largas horas de trabajo
3. Diseño ergonómico y cómodo
Comodidad de funcionamiento
Palancas de control-montadas en posición baja con recorrido corto y respuesta suave
Ajuste del asiento para posición longitudinal, altura e ángulo del respaldo, con cinturón de seguridad y reposabrazos.
Ángulos de pedal adecuados para reducir la fatiga del tobillo.
Diseño de cabina con visibilidad total-para reducir los puntos ciegos y la fatiga visual
Comodidad de la cabina
Cabina sellada para evitar la entrada de polvo, gases de escape y agua de lluvia.
Aire acondicionado, calefacción y ventilador opcionales para control de temperatura
Pantalla de instrumentos clara y diseño de controles bien-organizado para una mejor ergonomía
Operación suave
Flujo hidráulico adaptado para un control suave y preciso con una respuesta de movimiento suave
Rendimiento suave de la línea motriz sin sacudidas durante el arranque-o cambios de dirección
Dirección articulada suave sin balanceo ni sacudidas de la cola
4. Objetivos generales de control
Menor ruido:Operación cómoda sin ruidos ásperos o irritantes durante largos períodos.
Menos vibración:sin manos entumecidas, sin asientos que reboten y menos fatiga-de todo el cuerpo
Mayor comodidad:mantener un funcionamiento eficiente incluso durante 4 a 8 horas de uso continuo
Beneficios finales:Mejora de la precisión operativa, la seguridad, la vida útil de la máquina y la salud del operador.
